Rööpa närimine viitab tugevale kulumisele, mis tekib kraana töötamise ajal rattavelje ja terasrööpa külje vahel.
Ratta närimise trajektoori pilt
(1) Rööpa küljel on ere jäljeke ja raskematel juhtudel on näha ka rauapuru kooruvaid ebatasasusi või ribasid.
(2) Ratta velje siseküljel on heledad laigud ja ebatasasused.
(3) Kraana käivitumisel ja pidurdamisel kaldub sõiduki kere kõrvale ja väändub.
(4) Kraana liikumise ajal muutub lühikese vahemaa (10 meetri) jooksul rattavelgede ja rööbaste vaheline kliirens märkimisväärselt.
(5) Suur auto teeb rajal sõites valju susisevat häält. Kui rajal on eriti tugev närimine, teeb see signaalitavat löökheli ja isegi ronib rajal üles.
Põhjus 1: Rööbastee probleem – kahe rööbastee suhteline kõrgushälve ületab standardit. Liigne kõrgushälve rööbastee suhtelises kõrguses võib põhjustada sõiduki kaldumist ühele poole ja rööbaste kinnikiilumist. Töötlemismeetod: Reguleerige rööbastee surveplaati ja padjaplaati.
Põhjus 2: Rööbastee probleem – rööbastee liigne horisontaalne painutamine. Kuna rööbastee ületas tolerantsivahemikku, põhjustas see rööbaste hammustamist. Lahendus: Kui seda saab sirgeks ajada, siis sirgeks ajada; kui mitte, siis vahetage see välja.
Põhjus 3: Rööbastee probleem – rööbastee vundamendi vajumine või katusetalade teraskonstruktsiooni deformatsioon. Lahendus: Tehasehoone ohutu kasutamise ohustamise vältimiseks saab probleemi lahendada vundamendi tugevdamise, rööbastee alla padjaplaatide lisamise ja katusetalade teraskonstruktsiooni tugevdamise teel.
Põhjus 4: Ratta probleem – kahe aktiivse ratta läbimõõdu hälve on liiga suur. Lahendus: Kui ratta veerepinna ebaühtlane kulumine põhjustab liigset hälvet, saab veerepinda keevitada, seejärel treida ja lõpuks pinnakarastada. Rööpa haarduvuse korral, mis on põhjustatud kahe veoratta veerepinna ebavõrdsetest läbimõõtudest või ratta koonuse suuna valest paigaldamisest, tuleks ratas välja vahetada, et läbimõõdu mõõtmed oleksid võrdsed või koonuse suund õigesti paigaldatud.
Põhjus 5: Rattaprobleem – rataste liigne horisontaalne ja vertikaalne hälve. Lahendus: Kui silla deformatsioon põhjustab suurte rataste horisontaalse ja vertikaalse hälbe ületamise tolerantsist, tuleks sild kõigepealt tehnilistele nõuetele vastavaks korrigeerida. Kui rööbastel on endiselt kriimustusi, saab rattaid uuesti reguleerida.
Sillaga pole probleemi, aga nurklaagrikasti fikseeritud võtmeplaadile saab lisada sobiva paksusega padja. Horisontaalse hälbe reguleerimisel lisage polster rattapaari vertikaalsele pinnale. Vertikaalse hälbe reguleerimisel lisage polster rattapaari horisontaalsele tasapinnale.
Postituse aeg: 28. aprill 2024
