Rööpa närimine viitab tugevale kulumisele, mis tekib ratta velje ja terasrööpa külje vahel kraana töötamise ajal.
Ratta närimise trajektoori pilt
(1) Raja serval on hele jälg, raskematel juhtudel on maha kooruvad raudviilud või -ribad.
(2) Ratta velje siseküljel on heledad laigud ja täkked.
(3) Kui kraana käivitub ja pidurdab, kaldub sõiduki kere kõrvale ja väändub.
(4) Kraana liikumise ajal on lühikese vahemaa (10 meetri) piires märgatavalt muutunud rattavelgede ja rööbastee vaheline kliirens.
(5) Suur auto teeb rajal sõites valju "sisina" häält. Kui rajal on eriti tugev närimine, kostab see "helistavat" löögiheli ja isegi ronib rajale.
Põhjus 1: raja probleem – suhteline kõrguse kõrvalekalle kahe raja vahel ületab normi. Liigne kõrvalekalle rööbastee suhtelises kõrguses võib põhjustada sõiduki ühele küljele kaldumist ja rööpa hammustamist. Töötlemismeetod: reguleerige rööbastee surveplaati ja polsterdusplaati.
Põhjus 2: Rööbastee probleem – rööbastee liigne horisontaalne painutus. Kuna rööbastee ületas tolerantsivahemiku, põhjustas see rööpahammustuse. Lahendus: kui seda saab sirgeks ajada, siis sirgendage; kui seda ei saa sirgendada, vahetage see välja.
Põhjus 3: Rööbastee probleem - rööbastee vundamendi vajumine või katusetalade teraskonstruktsiooni deformatsioon. Lahendus: Eeldusel, et tehasehoone ohutut kasutamist ei ohustata, saab selle lahendada vundamendi tugevdamise, raja alla polsterdusplaatide lisamise ja katusetalade teraskonstruktsiooni tugevdamisega.
Põhjus 4: rataste probleem – kahe aktiivse ratta läbimõõdu kõrvalekalle on liiga suur. Lahendus: kui ratta turvise ebaühtlane kulumine põhjustab liigset kõrvalekallet, saab turvist keevitada, seejärel pöörata ja lõpuks pinnakarastust teha. Kahe veoratta turvisepinna ebavõrdsest läbimõõdust või ratta koonuse suuna ebaõigest paigaldamisest põhjustatud rööpa hammustamise korral tuleb ratas välja vahetada, et muuta läbimõõdu mõõtmed võrdseks või koonuse suund oleks õigesti paigaldatud.
Põhjus 5: rataste probleem – rataste liigne horisontaalne ja vertikaalne kõrvalekalle. Lahendus: Kui silla deformatsiooni tõttu ületavad suurte rataste horisontaalsed ja vertikaalsed kõrvalekalded tolerantsi, tuleks sild esmalt tehnilistele nõuetele vastavaks korrigeerida. Kui rajal on veel närimist, saab rattaid uuesti reguleerida.
Sillaga probleemi pole, kuid nurgalaagrikarbi fikseeritud võtmeplaadile saab lisada sobiva paksusega padja. Horisontaalse hälbe reguleerimisel lisa rattagrupi vertikaalpinnale polsterdus. Vertikaalse hälbe reguleerimisel lisa rattagrupi horisontaaltasapinnale polsterdus.
Postitusaeg: 28. aprill 2024
