Raudtee näksimine viitab tugevale kulumisele, mis tekib ratta velje ja terase rööpa külje vahel kraana töö ajal.
Ratta näppimise trajektoori pilt
(1) Raja küljel on ere märk ja rasketel juhtudel on koorimas rauasiltes olevate triibude või ribad.
(2) Ratta velje siseküljel on eredad laigud ja urud.
(3) Kui kraana käivitub ja pidurdab, kõrvale kaldub ja keerdub.
(4) Kraana liikumisel on ratta velgede ja rada vaheline kliirens lühikese vahemaa jooksul (10 meetrit) oluline muutus.
(5) Suur auto teeb rajal jooksmisel valju "nüsi" heli. Kui rajal närvimine on eriti raske, teeb see "lihvivat" löögi ja isegi rada ronib.
Põhjus 1: rajaprobleem - kahe pala suhteline kõrguse kõrvalekalle ületab standardi. Liigne kõrvalekalle raja suhtelises kõrguses võib põhjustada sõiduki kallutamise ühele küljele ja põhjustada rööpa hammustamist. Töötlemismeetod: reguleerige raja rõhuplaati ja polsterdamist.
Põhjus 2: rajaprobleem - raja liigne horisontaalne painutamine. Tellimise vahemiku ületamise tõttu põhjustas see raudtee hammustamise. Lahendus: kui seda saab sirgendada, sirgendage seda; Kui seda ei saa sirgendada, vahetage see välja.
Põhjus 3: jälitusprobleem - raja vundamendi uppumine või katusetalade terasest struktuuri deformatsioon. Lahendus: tehasehoone ohutu kasutamise ohutuse mitte ohustamise eeldusel saab seda lahendada vundamendi tugevdamise, raja alla padjaplaatide lisamisega ja katusetalade terasstruktuuri tugevdamisel.
Põhjus 4: rattaprobleem - kahe aktiivse ratta läbimõõdu kõrvalekalle on liiga suur. Lahendus: kui rattakeskuse ebaühtlane kulumine põhjustab liigset kõrvalekaldet, saab turvise keevitada, seejärel keerata ja pinnalt kustutada. Kahe sõiduratta pinna ebavõrdse läbimõõdu mõõtmetest põhjustatud raudteehammustuse või ratta vähendamise suuna vale paigaldamise korral tuleks ratas vahetada, et läbimõõdu mõõtmed oleks võrdsed või koonussuund õigesti paigaldatud.
Põhjus 5: rattaprobleem - rataste liigne horisontaalne ja vertikaalne kõrvalekalle. Lahendus: kui silla deformatsioon põhjustab suurte rataste horisontaalseid ja vertikaalseid kõrvalekaldeid tolerantsi ületamiseks, tuleks sild esmalt parandada, et see vastaks tehnilistele nõuetele. Kui rajal on endiselt närbumist, saab rattaid uuesti reguleerida.
Sillaga pole probleeme, kuid nurgalaagri fikseeritud võtmeplaadile saab lisada sobiva paksuse. Horisontaalse kõrvalekalde reguleerimisel lisage polsterdus rattagrupi vertikaalsele pinnale. Vertikaalse hälbe reguleerimisel lisage polstrit rattagrupi horisontaaltasapinnale.
Postiaeg: 28.-2014. aasta aprill
