1. Kraana reduktori õlilekke osa:
① Reduktorikarbi, eriti vertikaalse reduktori, vuukpind on eriti tugev.
② Reduktori iga võlli otsakorgid, eriti läbivate korkide võlliaugud.
③ Vaatlusava lameda kaane juures.
2. Õlilekke põhjuste analüüs:
① Karbi vuugipind on kare ja vuuk ei ole tihe.
② Kast deformeerub ning vastavalt muutuvad ka vuugipind ja laagriaugud, moodustades tühimikke.
③ Laagrikaane ja laagriava vaheline vahe on liiga suur ning kaane sees olev tagasivooluõli soon on ummistunud. Võlli ja kaane tihendusrõngad on vananenud ja deformeerunud, kaotades oma tihendusvõime.
④ Liiga palju õli (õlitase ei tohiks ületada õlinõela märki). Vaateava juures on vuugipind ebaühtlane, tihend on kahjustatud või puudub ja tihend ei ole tihe.
3. Õlilekke vältimise meetmed:
① Veenduge, et reduktori vuukpinnad oleksid üksteisega tihedas kontaktis ja metallpinnad peavad olema tehniliste standardite kohaselt kaetud hermeetikuga.
② Avage alusliite pinnal tagasivooluõli soon ja lekkinud õli saab mööda tagasivooluõli soont õlipaaki tagasi voolata.
③ Kandke vedelat nailonist hermeetikut või muud hermeetikut kõikidele õlilekke kohtadele, näiteks karbi ühenduspinnale, laagri otsakatte aukudele ja õlivaatluskaanele.
④ Suhtelise pöörlemisega pindade, näiteks võllide ja läbivate kaaneavade puhul kasutatakse kummist tihendusrõngaid.
5. Kuna aastaajaline temperatuur muutub, tuleks eeskirjade kohaselt valida sobiv määrdeõli.
6. Madala kiirusega reduktor kasutab õlilekke vältimiseks määrdeainena molübdeendisulfiidi.
Postituse aeg: 12. märts 2024
